| Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks? |
|
|
|
|
|
|
| |
Viru ralli korraldajad traditsioone murdma ei hakka
 |
| Loe lisaks |
|
|
|
 29.-30. juunil toimuva Viru ralli peakorraldaja Märt Otsa sõnul ei loobuta tuntud kaubamärkidest ka tänavu: kavas on Rakvere linnakatse ja enam kui 20 kilomeetri pikkused kruusakatsed.
Kalenderplaanis on Viru ralli kui Eesti meistrivõistluste neljas etapp, kuid tegelikult saab tegemist olema siiski sarja kolmanda osavõistlusega, sest üks talvistest sõitudest tuli ilmaolude tõttu ära jätta. Korraldajate ja pealtvaatajate jaoks ei tähenda see muutus aga midagi – kavas on kõik meistrisarja arvestusklassid. Arvestades üha tihenevat konkurentsi, on rajale oodata kõiki mehi, kel meistrisarjast midagi oodata või tahta.
"Seda teed me ei lähe, et hakkaksime mõnd väga tuntud välisvõistlejat nn publikumagnetiks palkama," rääkis Märt Ots. "Tulevad need, kes tulevad. Loodetavasti koguneb 80-100 ekipaaži ja see on ka ülemine piir – rohkemat meie teed vastu ei pea."
Ralli start antakse ka tänavu Rakvere kesklinnast, kuid ralliautode teenindusala (service park) asukoht on veel lahtine, sest pool Parkali tänava parklast on veekeskuse ehituse tõttu teatavasti suletud. "Alternatiivina saame kasutusele võtta OG Elektra parkimisplatsid Lepnal," rääkis Ots. "Võistlejaile, mehhaanikutele ja fännidele meeldiks muidugi rohkem, kui tehniline teenindus toimuks kesklinnas, aga kui me Parkali tänava parklat kasutada ei saa, siis tuleb kolida vist ikka Lepnale, sest teist sobiliku suurusega platsi Rakvere kesklinnas pole."
Ralli algab reedel kahe lühikese kruusakatsega, mille järel läbitakse kahel korral Rakvere linnakatse. Teisel võistluspäeval on kavas Eesti olude jaoks pikad, umbes 20-kilomeetrised kruusakatsed. Märt Otsa hinnangul kujuneb rallitrassi pikkuseks umbes 300 km, millest kolmandiku moodustavad lisakatsed.
"Väga palju muutusi ja uuendusi võrreldes eelmiste rallidega ei tule," rääkis Ots. "Eraldi asfaldikatseid ka ei tule. Asfaldikatsete korraldamine tooks meile juurde hulga lisatööd – liig suurte kiiruste piiramiseks oleks vaja paigaldada kunstlikke šikaane. Lühikesed kiiruskatse lõigud asfaldil jäävad siiski kavasse. Katsed toimuvad Rakvere läheduses ja täies ulatuses korduvaid katseid ei ole, sest meie pehmed metsateed ei peaks valule vastu."
Esialgsete kavade kohaselt läbivad ralliautod siiski kahel korral Kehala ringi. "Oleg Gross uue omanikuna on teinud seal palju uuendusi ja muudatusi," lausus Ots. "Ma loodan, et uued teelõigud jäävad nö pidama, et seal saaks korraldada osaliselt korduva katse. Teine võimalus on, et ühel korral sõidavad võistlejad vaid Kehala paarisringil, teisel läbimisel on aga paarisring üks katse osadest."
Väga võimalik, et tänavuse Viru ralli ajal jätkub autospordisõpradel Kehalas tegevust terveks päevaks. Kui eelmistel kordadel kippus neil, kes ei saanud või ei tahtnud rallikaravaniga kaasas käia, uue katse ootamine Kehalas igavaks minema, siis tänavu näeb võidusõitu loodetavasti ka ralli vaheajal.
Nimelt toimub Kehalas augusti alguses üks Eesti veoautokrossi meistrivõistluste etappidest. Kuna aga rada on uus, tuleb enne ametlikku võistlust korraldada proovisõit ja praeguste plaanide kohaselt tehakse seda paralleelselt ralliga. Paaritunnine vaheaeg, mis jääb kahe Kehala rallikatse toimumise vahele, sisustatakse lühendatud programmiga veoautokrossiga; ühtlasi saab rallipublik aimu, mida need GAZ-tüüpi krossiveokad ja veobagid endast kujutavad.
Viru autoralli algab ka tänavu Rakvere keskväljakult.
Vaata lisaks:
www.kuulutaja.ee
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
