| Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks? |
|
|
|
|
|
|
| |
veokate tehnilised tingimused??? |
| Autor: miq53 |
27.11.2008 08:37 |
| kuna jõuavad 2009 aasta tehnilised tingimused |
|
|
| Autor: 53 |
07.12.2008 19:36 |
| 01.04.1009.???? Veoautokomiteel oli nii kiire 53 autode muudatustega et läksid 100a tagasi. See on EALi amatlik leheküg!!! |
|
| Autor: Kuits |
07.12.2008 20:55 |
| ..Ja Sul oli nii kiire et matemaatika ununes:) |
|
| Autor: lavi |
07.12.2008 21:18 |
Seda ka nägid, et see on alles PROJEKT, järelikult
see ei ole veel lõplik ja ilmselt arvestatakse sõitjate arvamust ka ja kena, et sa grammatika kallal norima ei hakanud, see on sul ka kiiruga ununenud... |
|
| Autor: DjGyntz |
08.12.2008 11:10 |
| läheb mingi sõjaks ära üle ma ei tea grammatika ja matemaatika? phahh... mõttetud....Kuhu jäi korralik arutelu? pliis kutid jätaks selle sõja ja arutaks tingimusi ja tulevat hooaega ??? |
|
| Autor: lavi |
08.12.2008 21:41 |
Mitte sõda, vaid 53 leidis, no on lollid seal komitees. Anonüümsest virisemisest ei ole ju kasu, kutsuge see komitee tagasi, hakake tublid ja ettevõtlikud ise asja vedama ja virin hakkab otsast peale juba teie kohta...
On olemas selline punkt võistlusjuhendis PROTEST, kahjuks ei tea konkreetset juhust, et keegi oleks tehniliste kohta seda võistlustel teinud, peale kaklust rusikatega ei vehita, kahtluse või kindlate tõendite põhjal tehke võistluste ajal protest, mitte ärge targutage siin foorumis, et sellel ja tollel, olge siis juba konkreetsemad ja õiges kohas, küll leitakse ka võimalused, et midagi kontrollida, aga nii, et vat see ütles ja sellel on see ja too, andke andeks nii need asjad ei käi...
|
|
| Autor: vaiko4 |
09.12.2008 09:44 |
| kuule lavi ära aja sihukest lolli juttu mina isiklikult läksin 2008 a krossil peakohtuniku juurde ja soovisin protesti sisse anda kuid kohtunik vastas ei nii ikka ei saa see ei ole võimalik me pole seda varem teinud ja kus ma seda siis nüüd teen et anna andeks kuid unusta see ära milleks siis see sinu nimetatud protest ja kes siin anonüümne on enamust peaks kõik krossisõitjad teadma kes siin kommenteerivad sõitsin samuti kogu 2008 hooaja kaasa 53 klassis kuid nüüd tuleb 2009 hooaeg vahele jätta pole ju mõttet sõita kui sõidad lubatud piirides mootoriga ja siis lihtsalt sõidetakse sust üle.eks näeme palju neid veokaid järgmine aasta stardis on. |
|
| Autor: lavi |
09.12.2008 20:34 |
to vaiko4
Miks sa siis endale kindlaks ei jäänud, võtt paber ja pliiats ja auto lahtivõtmisel kautsjon 3000.- krooni ning see ei oleks pidanud enam sinu probleem olema, kuidas ja millega seda kontrollitakse...
Protesti esitamise aeg on 15-st minuti jooksul peale võistlustulemuste avaldamist teadetetahvlil.
Olen näinud proteste ebasportliku käitumise kohta ja tavaliselt on need leidnud muu lahenduse ja protestija oma kautsjoni tagasi saanud.
|
|
| mis te selle vaidlemise peale energiat raiskate. parem pange pead kokku ja möelge välja mis võiks paremini olla kui eelmine aasta. Loogiline on se ka et kõik ei saa kõigiga nõus olla. Loodan et Kristo ja Aare ei solvu nüüd. Tehnilistes tingimustes punkt 5. "5.1.1 Mootori kinnituse tagumine tala peab paiknema algsel kohal." Aga tagumist tala peab liigutama taha poole et 53 vahele panna? |
|
| Autor: aivar |
10.12.2008 15:22 |
Vaiko, ise suur poiss, kas sa siis ei tea, et
1) ametnikul/ülemusel/kohtunikul on alati õigus
2) kui tal ei ole õigus, siis vaata punkti 1.
Ei ole veel mina kuulnud, et kodanikud komiteest kunagi eksinud oleksid, 120 prossa kindel, et keegi teine on süüdi |
|
| Autor: vaiko4 |
10.12.2008 16:46 |
:)jälle õigus sinul aivar
|
|
| Autor: vaiko4 |
10.12.2008 16:46 |
:)jälle õigus sinul aivar
|
|
| Autor: 53 |
10.12.2008 18:17 |
| 53 klassis on 13 masinat, mis kaaluvad 2400 ja 3 masinat 2000. Kui kahe tonnine auto pidurdab, siis 2400 -ne auto sõidab talle tagant sisse - ole nii kõva mees kui tahad! Radikas maksab üle 5000 krooni. Kas kõik 53-d peavad muutuma nüüd hübriidideks? Tehnilistele tingimustele vastavat 53 ei ole alla 2300-2400 kg võimalik ehitada. |
|
| Autor: vaiko4 |
11.12.2008 09:37 |
| teen ettepaneku siis 53 veokameestel kokku tulla ja otsustada mis peks siis selles klassis originaalseks jääma ja mis mitte. kui palju see auto kaal siis olema saab kuigi see kaal otsustati rõuges veokameeste koosolekul juba ära ja see oli mitte vähem kui 2400kg ja loomulikult mootori küsimused paneme selle kirja ja anname selle veoauto komiteele üle kui sõitjate soovid. |
|
| Autor: 53 |
11.12.2008 12:42 |
| täitsa õige on mootorite suhtes kokku tulla, aga kaalu kohta on juba krossimeeste alkirjadega paber üle antud, seda ei saa enam paar rallimeest ja muidumeest muuta. |
|
| õige jutt vaiko. tehke koosolek kutsuge veoautokomitee esindaja ka ja pange asi paberile. kui abi korraldamisel vaja siis olen ka käpp. Ootame siis koosoleku kuupäeva ja kohtumispaika huviga. |
|
| Autor: vaiko4 |
12.12.2008 10:35 |
no nii 53 mehed leppisime kokku ja kõik olite nõus seda koosolekut pidama et saaks need kaalu ja mootori probleemid ära otsustada aga kahjuks arvas veoautokomitee esimees teisiti et 53 klassis on kõik selge pole midagi arutada 53 pole vaba klass ja seda mis mootoriga keegi sõidab pole võimalik krossidel kohapeal kontrollida selleks on vaja eri komisioni ja kümmneid tuhandeid kroone raha tema sõnad. nii et pole mingit vahet kui kerge auto või mis mootoriga sõita kui seda kontrollida ei saa siinkohal tuleb vaadata aivari öeldud 1. ametnikul/ülemusel/kohtunikul on alati õigus
2. kui tal ei ole õigus, siis vaata punkti 1.
ja veel milleks see-2000kg pange ikka -300kg siis hakkavad 53 klassis d3A pagid sõitma. |
|
| mina pean küll vajalikuks seda nn koosolekut siis jääb see klähvimine ära. ei ole mõttet käed rüppes passida vaid on vaja tegutseda. Kui keegi midagi ette ei võta siis tehaksegi nii nagu keegi heax arvab. Siis on küll valed inimesed Veoautokomitee etteotsa sattnud kui ei võeta enam sõitjate nõu kuulda. |
|
| Autor: aivar |
12.12.2008 14:21 |
Ma mõtlesin üldse vait olla ja oma nina neisse asjadesse mitte enam topiida, aga olgu siis viimast korda...
Mäletab keegi ehk veel, kuidas veokate rallikross välja suri? Kusagil 2002-2003 aasta paiku. Viimaseks jäänud Vasalemma etapil võistles täpselt NELI GAZ 51-te, kuigi veel kolm-neli aastat varem oli autosid rallikrossil osalemas 20 ringis.
Miks krt sellest komitee mehed järeldusi ei taha teha? Olete mõelnud ka, et miks siis suri, miks krossis uus tõus tekkis ja millest tulenes olukord, et eelmine hooaeg oli vist kõige osavõturohkem terve taasiseseisvumise aja järel (ok, on olnud ka aastaid, kus tabelis lõpuks 50 nime - see oli 90ndate keskel - aga 30 neist osales vaid ühel kodusel etapil)... (järgneb) |
|
| Autor: aivar |
12.12.2008 14:36 |
Olgu, mis ma keerutan, loen ette punktid, mis minu arvates on hädavajalikud võistlejate arvukuse säilitamisel.
1) tehniliste tingimuste ja üldjuhendi koostamisel tuleb toetuda sõitjate enamus arvamusele ehk üldkoosolekule. Muud varianti pole. Kui üldkoosolekut ei suudeta või ei taheta läbi viia, siis tuleb leida selle jaoks lihtsalt uued inimesed. Komitee roll saab olla ainult laekunud ettepanekute kinnitamine. Nii ei saa, et üks mees otsustab komitees asja ning nii ongi.
2) Tehniliste tingimuste üle pidev ja range kontroll. Mäletate ehk aega, kui Luhthein käis ketas kaenlas ringi ja mõõtis käigukasti ülekandeid? Kõik olid rahul. Kodanik Leppik ei viitsi aga autodel kapotikaantki lahti teha. Viimasel etapil Tapal selgus, et ühel bagil puudub tehniline kaart - mees oli poolteist aastat sõitnud ja ei teadnudki, et selline asi peab olemas olema. Kuidas see bagi üleüldse varasematest tehnilistest läbi pääses. Millega tegeles kommenteerija "lavi" ehk Larissa, kui ta poolteist aastat regas mehe võistlusele ilma dokumente kontrollimata? (Tapal tuli asi sellepärast välja, et sekretariaat oli teine ja nemad suvatsesid küsitud päevaraha eest ka kohusetundlikult tööd teha)
3) Ametnikud, tegelikult vaid 2-3 konkreetset isikut, peavad tunduvalt korrektsemaks muutuma. Mitu valestarti hooaja jooksul fikseeriti ja mitu jäeti fikseerimata? Mitu korda lehvitati sinist lippu ja mitu korda see tegemata jäeti. Viimane on üldse hull teema - ei ole normaalne, et see lipp on vaid 1-2 postis. Millegipärast aga Jaan peakohtunikuna ei usalda kedagi peale iseenda, sinise lipu annab ta kätte vaid väga valitud isikutele. Samas on enamik lipukohtunikke võimelised selle lipuga õigesti opereerima, eriti veel olukorras, kus Jaan saaks saatja teel juhiseid anda. |
|
| Autor: aivar |
12.12.2008 14:53 |
Lõpetuseks - miks on vaja lõhkuda toimivat asja? Kui mootor töötab hästi, siis iga torkimine teeb vaid asja hullemaks, seda teate kõik omast käest. Viimased 5 aastat on asi olnud ainult tõusteel. Lõppenud hooajal küll inertsist.
Lugesin koosoleku protokollist ka seda, et 2009 aastal tahetakse üle minna nn Euroopa võistlusformaadile. Mis sellel praegusel siis viga on? Kas me läheme oma krusadega kusagile Euroopasse. Kes ei tea, siis see "Euroopa" tähendab sisulist tagasiminekut rallikrossi juurde - kolm 5-ringilist eelsõitu, mis 10-12 osaleja puhul ei otsusta sisuliselt mitte midagi (kusjuures 13 osalejat jagatakse juba kahte gruppi - seega vaid 6-7 autot korraga rajal) ja lõpuks 7-ringiline finaal.
Aga eks otsustage ise ja vaadake, mis sest tuleb. Mina enam ei viitsi. Ja praeguse olukorra jätkumisel Tapal EMV etappe ei korralda, sest pole mingit motivatsiooni pingutada, vaeva nähe kui paari-kolme ametniku pohhuism selle kõik olematuks muudab.
Millal tagasi viie osalejani jõutakse, on aja küsimus. Majandusolukord annab veel oma hoobi. Mina tean vähemalt nelja meest, kes järgmisel hooajal EMV etappe kindlasti ei sõida. |
|
| Foorumisse kirjutamiseks pead olema registreerunud ja süsteemi sisse loginud. Registreerumiseks vajuta siia. |
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
